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平陸運(yùn)河企石樞紐泄水閘首倉(cāng)混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng) （平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖）

南寧云—南寧晚報(bào)訊（記者 廖欣 通訊員 鄭大慶 李心怡）8月17日18時(shí)，平陸運(yùn)河企石樞紐泄水閘首倉(cāng)混凝土開始澆筑，迎來企石樞紐四大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中的首個(gè)節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著平陸運(yùn)河三大樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，平陸運(yùn)河包括馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐。其中青年、馬道樞紐分別于今年5月29日和7月30日開始混凝土澆筑。本次澆筑的是三大樞紐之一的企石樞紐泄水閘上游左岸2號(hào)翼墻處。

平陸運(yùn)河企石樞紐泄水閘位于船閘左側(cè)中位省水池外側(cè)，由泄洪建筑物、左右岸連接壩、交通橋等結(jié)構(gòu)組成。其中，泄洪建筑物由進(jìn)水渠、泄洪水閘、中間明渠、溢流堰、出水渠組成。本次澆筑需要澆筑混凝土約17.3萬立方米，當(dāng)天澆筑混凝土440立方米。

針對(duì)項(xiàng)目混凝土澆筑方量大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、裂縫控制難度大等難題，平陸運(yùn)河企石樞紐建設(shè)單日最高可生產(chǎn)1萬余立方米的大型智慧拌合工廠，設(shè)置了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的2×7立方米強(qiáng)制式拌合樓及預(yù)冷系統(tǒng)，有力確保大體積混凝土生產(chǎn)速度。同時(shí)配備中控智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)、預(yù)冷混凝土溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及車輛自動(dòng)識(shí)別配送系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)混凝土自動(dòng)化控制和全過程監(jiān)控。

施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)方采用混凝土預(yù)冷技術(shù)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、高分子膜覆蓋噴淋養(yǎng)護(hù)手段，并通過大體積混凝土溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)溫度，有效保證了混凝土澆筑質(zhì)量。為加快工程推進(jìn)速度，縮短各倉(cāng)澆筑周期，采用MES智能化鋼筋加工管理系統(tǒng)、鋼筋翻樣軟件、磁吸吊裝工藝等，有效縮短鋼筋加工時(shí)間，確保鋼筋成品質(zhì)量。

作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)標(biāo)志性工程、西部陸海新通道骨干工程，平陸運(yùn)河經(jīng)廣西欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，全線按內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，未來可通航5000噸級(jí)船舶。

平陸運(yùn)河將開辟珠江—西江第二條入海航道，結(jié)束廣西有江臨海但江海不能直接通航的歷史。

編輯：羅寧

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：黃登

（作者：廖欣 鄭大慶 李心怡)

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