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新華社法蘭克福/羅馬5月28日電　題：歐洲各界憂慮對華貿(mào)易保護(hù)損人害己

新華社記者

“貿(mào)易戰(zhàn)只有輸家”“中國是我們的經(jīng)濟(jì)伙伴”……在剛剛結(jié)束的七國集團(tuán)財(cái)長和央行行長會議上，德國、法國財(cái)長等歐洲國家政要面對美國壓力，發(fā)出反對保護(hù)主義的聲音。

越來越多的歐洲人士認(rèn)識到，所謂“中國新能源產(chǎn)能過剩論”背離客觀事實(shí)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，效仿美國對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅只會損害歐洲企業(yè)的利益、消費(fèi)者的利益和公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境。

“請不要這么做”

歐盟委員會于去年10月發(fā)起對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此外，美國總統(tǒng)拜登本月14日宣布將對自中國進(jìn)口的電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。連日來，不少歐洲產(chǎn)業(yè)人士和專家學(xué)者紛紛表示，如果歐盟效仿美國對中國電動汽車加征關(guān)稅，將損傷歐洲汽車制造商的利益，給歐洲汽車工業(yè)制造“悲劇”。

德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說：“在德國制造商看來，對中國電動汽車加征關(guān)稅難以置信，整車商和零配件供應(yīng)商給出的統(tǒng)一意見是：請不要這么做。”

杜登赫費(fèi)爾警告，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅“可能會給德國汽車工業(yè)帶來巨大麻煩，甚至成為一場災(zāi)難”。他說，加征關(guān)稅會導(dǎo)致在中國生產(chǎn)電動汽車并出口的歐洲廠商受損，其中就包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等德國老牌汽車制造商。這種做法還會拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型。

在歐洲汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯看來，對中國電動汽車加征關(guān)稅是“陷阱”。他表示，懲罰對手并不能幫助西方制造商應(yīng)對新能源汽車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)，只會加劇通貨膨脹，影響企業(yè)的銷售和生產(chǎn)。

塔瓦雷斯還強(qiáng)調(diào)，此類關(guān)稅會危及歐洲制定的減排目標(biāo)，“肯定會延緩清潔技術(shù)的應(yīng)用”。

德國寶馬集團(tuán)董事長奧利弗·齊普策此前告訴媒體，對中國電動汽車采取關(guān)稅限制的提議是“荒謬的”。他指出，去年歐洲從中國進(jìn)口的電動汽車中很大一部分根本不來自中國制造商，而是歐洲制造商自己的品牌或中歐合資品牌。

“消費(fèi)者的噩夢”

德國北德意志州銀行汽車行業(yè)分析師弗蘭克·施沃佩呼吁，歐盟不要追隨美國對中國電動汽車加征關(guān)稅，因?yàn)椤斑@會傷害幾乎所有歐盟國家”，特別是傷害到歐洲普通汽車消費(fèi)者。

“這對汽車消費(fèi)者來說是噩夢！”施沃佩說，對許多消費(fèi)者而言，能以1.5萬至2萬歐元的價(jià)格買到一輛電動汽車非常重要，因此“來自中國的電動汽車是消費(fèi)者嘗試新能源出行的希望”。

他表示，目前歐洲汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域聚焦高端產(chǎn)品，短期內(nèi)沒有給普通消費(fèi)者提供性價(jià)比高的選擇。

杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，中國電動汽車性價(jià)比高，對本土汽車制造商形成了壓力，讓他們想方設(shè)法生產(chǎn)更便宜的電動汽車，這種競爭推動了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

他強(qiáng)調(diào)，一旦歐盟追隨美國對中國電動汽車加征關(guān)稅，這種良性競爭將不復(fù)存在，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度將放緩，可能需要更長的時(shí)間才能推出令歐洲消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起的車型。

“不要陷入保護(hù)主義”

不少歐洲人士認(rèn)識到，歐盟應(yīng)與中國加強(qiáng)合作，而不是一味追隨美國，實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義政策。正如英國財(cái)政大臣亨特在七國集團(tuán)財(cái)長和央行行長會議期間所說，“不讓世界不小心陷入保護(hù)主義非常重要”。

意大利前駐華大使、意大利當(dāng)代中國研究中心主席白達(dá)寧告訴新華社記者，歐洲各國政治家需要保持清醒的頭腦，提高自主性，頂住美國的壓力，積極向中國敞開合作大門。白達(dá)寧說，美國以空洞的“產(chǎn)能過剩”論調(diào)對華加征關(guān)稅，是貿(mào)易保護(hù)主義行為，其目的是扶持美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，阻礙中國在相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。

歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格認(rèn)為，美國對中國加征關(guān)稅，是只為一己私利。對美國而言，國際規(guī)則越來越不重要。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也認(rèn)為，加征關(guān)稅或建立新貿(mào)易壁壘等保護(hù)主義做法不是正確出路，公平競爭才是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石。

德國黑森州歐洲及國際事務(wù)司前司長博喜文（外文名：米夏埃爾·博爾希曼）表示，美國一味遵循“美國優(yōu)先”政策，對中國電動汽車加征關(guān)稅出于政治考慮，建議歐盟“不要走這條錯誤的道路”。他說，這是對歐洲企業(yè)的損害，是對德國經(jīng)濟(jì)的損害，更是對多邊主義的損害。（參與記者：宿亮、單瑋怡、康逸、車云龍、李函林、張馨文、劉芳）

（作者：宿亮、單瑋怡、康逸、車云龍、李函林、張馨文、劉芳)

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