工業(yè)和信息化部7月12日發(fā)布我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，上半年我國造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一；新接訂單量的國際市場份額超過了70%，實(shí)現(xiàn)了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀(jì)錄。

今年上半年，我國造船業(yè)完工量2113.1萬載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3766.9萬載重噸，同比增長67.7%；手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，三大指標(biāo)均位居世界第一。

不僅造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑，今年上半年，我國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%，這意味著中國造船業(yè)正逐漸在全球市場中掌握主動(dòng)權(quán)。上半年，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%，這意味著中國造的船價(jià)值越來越高。

截至去年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)13年世界第一。中國造船靠什么保持領(lǐng)先優(yōu)勢？記者來到中國船舶集團(tuán)廣船國際，發(fā)現(xiàn)今年船廠80%以上的訂單都是國外客戶的。在廣船國際的經(jīng)營部，10人左右的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)每天要打上百個(gè)電話與國外船東進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

在以往的造船市場中，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場，日韓獲得了大量中端市場訂單，而中國船企只能建造他們不要的訂單。廣船國際通過對(duì)市場的考察，發(fā)現(xiàn)全球市場上的汽車運(yùn)輸船排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)落后，無法滿足新能源汽車激增的運(yùn)輸需求，決定通過錯(cuò)位競爭開拓市場研制雙燃料汽車運(yùn)輸船。

今年下半年，第一艘雙燃料汽車運(yùn)輸船即將交付挪威船東。由于交付時(shí)間快、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，再加上今年汽車運(yùn)輸船需求量快速上升，廣船國際通過這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單，實(shí)現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。除了汽車運(yùn)輸船，曾獲得過國際權(quán)威“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的豪華客滾船最近也進(jìn)入了建造收尾階段，預(yù)計(jì)今年下半年交付。

如今，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國，年造船產(chǎn)量占世界市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元。產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型，研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)和管理水平日益提升，我國正在努力向世界造船強(qiáng)國邁進(jìn)。